Ce este pistonul amortizorului

Mai mulți factori joacă un rol în performanța unui amortizor . Unul dintre acestea este pistonul. Un piston este o componentă a amortizorului care lucrează pentru a absorbi și transmite energie. Poate fi realizat dintr-o varietate de materiale. De exemplu, un piston poate fi fabricat din Delrin, PTFE sau oțel sablat. Pistonul poate avea, de asemenea, o acoperire pentru a reduce frecarea.

Un piston poate fi staționar sau în mișcare. Un piston staționar va fi plasat în interiorul corpului cilindrului, în timp ce un piston în mișcare va fi împins spre exterior de arc. Un piston poate fi, de asemenea, un piston digresiv, ceea ce înseamnă că are două pistoane pe fiecare parte. Un piston progresiv va avea un piston subțire pe o parte și un piston gros pe cealaltă. Grosimea pistonului determină cât de multă rezistență are la amortizor. Această grosime afectează și comportamentul general al mașinii. Un piston subțire va face amortizorul mai puțin sensibil. Pistonul va fi, de asemenea, mai puțin confortabil.

Un piston poate fi utilizat fie într-un amortizor monotub, fie într-un amortizor dublu. Un amortizor monotub are un piston care se află în interiorul cilindrului. Un amortizor cu două tuburi are un piston în interiorul cilindrului și unul în exterior. Pistonul dintr-un amortizor monotub este folosit pentru a absorbi vibrațiile. Un amortizor cu două tuburi utilizează două pistoane.

Stratul epsilon este un strat poros de material care permite materialului să adere la metal. Stratul epsilon este de obicei oxid de titan. Stratul epsilon va fi acoperit cu un strat protector de finisare. Învelișul va fi uniform gros, variind de la 20 la 60 de microni. Această acoperire mărește rezistența la uzură a tijei pistonului și, de asemenea, reduce frecarea.

Un piston teșit va crește fluxul de ulei către găuri. Acest lucru permite pistonului să fie mai în contact cu solul. Un piston teșit va avea, de asemenea, un ușor efect de „supapă”. Aceasta înseamnă că uleiul se va deplasa mai repede către găuri atunci când revine. Partea teșită a pistonului trebuie montată mai jos decât partea plată. Acest lucru va menține roata mai mult în contact cu solul.

Pe lângă pistoane, amortizoarele folosesc și o tijă de piston. Această tijă se va mișca împreună cu pistonul și va livra cantitatea ideală de lichid la garnitură. Acest lucru ajută la minimizarea uzurii sigiliului. De asemenea, ajută la reducerea șanselor de scurgere.

Pe lângă pistoane, amortizoarele pot folosi și un arc. Arcul poate fi montat exterior în jurul tijei pistonului sau intern pe interiorul corpului cilindrului. Acest lucru permite reglarea amortizorului ca răspuns la modificările sarcinii. Un arc asigură, de asemenea, o presiune constantă pentru fluid. Un arc ajută, de asemenea, la creșterea forței de amortizare.

Stiva de lame va afecta, de asemenea, performanța unui amortizor. Lamele pot fi folosite pentru a crește forța de amortizare pe ambele părți ale pistonului. Lamele pot fi, de asemenea, folosite pentru a crește capacitatea amortizorului de a absorbi imperfecțiunile căii.